Un cargo gravel qui roule en 32″ : Woodland Cycles imagine un vélo unique

Un cargo gravel qui roule en 32″, voilà une idée qui fait lever les sourcils. C’est pourtant le projet de Woodland Cycles, petite marque allemande, présenté en septembre 2026 au salon Bespoked de Dresde. Longueur XXL, grandes roues, plateforme repliable : ce vélo ne ressemble à aucun autre. Nous faisons le tour de ses atouts, de ses questions en suspens et de ce qu’il pourrait changer pour vous.

En bref

• Roues de 29 ou 32 pouces, empattement d’environ 2,60 m et plateforme de charge centrale.
• Plateforme repliable pour retrouver la largeur d’un vélo classique.
• Kit cadre, plateforme et direction annoncé autour de 2 500 €.

Pourquoi miser sur des roues de 32 pouces ?

Le 32 pouces commence tout juste à s’inviter dans le VTT de cross-country et le gravel. Woodland le propose ici sur un terrain inattendu : le vélo cargo. L’idée se défend sur le papier. Un grand diamètre passe mieux les obstacles et garde plus de stabilité quand la charge s’alourdit. En contrepartie, il rehausse le vélo et complique la géométrie. Sur un modèle déjà très long, Woodland a donc dû repenser l’architecture du cadre, plutôt que de simplement chausser de plus grandes roues.

Une plateforme de charge qui se replie

Ici, pas de caisse accrochée à l’avant ou à l’arrière. La zone de chargement se loge au centre, entre les deux roues, sous la forme d’une plateforme longue et volumineuse, compatible avec différents formats de caisses. Surtout, elle peut se replier sur elle-même : le vélo retrouve alors une largeur proche de celle d’un modèle classique. L’empattement reste impressionnant, mais l’encombrement latéral fond dès que vous ne transportez rien. Woodland prévoit aussi une configuration avec assise pour enfants, de quoi viser un usage familial autant qu’utilitaire.

Direction à tringles et cintre gravel : un poste de pilotage atypique

Autre particularité : la direction à tringles, associée à un cintre gravel. Ce type de transmission relie en général un cintre et une roue directrice éloignés l’un de l’autre, ce qui se comprend sur un vélo de cette longueur. Le cintre gravel, lui, apporte plusieurs positions de mains, appréciables sur de longues sorties. Reste à savoir ce que donnera cette direction au quotidien, notamment en précision et en maniabilité. Seul un essai le dira.

Un héritier du premier Woodland Cargo

Ce modèle prolonge le premier Woodland Cargo, présenté en 2025 avec une approche très VTT. Celui-ci annonçait un poids d’environ 34 kg, une charge maximale de 168 kg, une motorisation Bosch et une suspension arrière à pivot haut. La marque l’avait même éprouvé lors d’une traversée des Alpes et dans un bike park, et il avait remporté le prix Best Cargo à Bespoked 2025. Cette nouvelle version gravel en 32 pouces s’inscrit donc dans une démarche cohérente : emmener un cargo bien au-delà de l’asphalte.

Prix et disponibilité : ce que l’on sait

Woodland annonce ce vélo sous forme de kit, avec cadre, plateforme cargo et direction à tringles. D’après MTB-News, il faut compter environ 2 500 € pour cet ensemble, au choix en roues de 29 ou de 32 pouces. Ce tarif couvre le kit, pas un vélo complet : motorisation, transmission et freins restent à ajouter. Gardez aussi en tête qu’il s’agit d’un projet artisanal, et que les informations consultées ne précisent pas de date de livraison.

À qui s’adresse ce cargo hors normes ?

Sur le papier, ce cargo vise les curieux et les familles aventureuses qui veulent transporter leur chargement, ou leurs enfants, sur chemins et pistes, sans renoncer à la stabilité. Si vous vivez en appartement ou roulez surtout en ville, l’empattement de 2,60 m demande réflexion : stationnement, cave, transports, tout devient une question d’espace. En revanche, si vous cherchez un vélo qui sorte vraiment du lot, Woodland Cycles tient là une piste originale à suivre de près.

Un signe de l’époque ?

Ce prototype raconte aussi autre chose : les frontières entre VTT, gravel et cargo deviennent poreuses. Le 32 pouces, encore rare, cherche ses terrains de jeu, et les petits constructeurs artisanaux osent des idées que les grandes marques tentent moins souvent. Qu’il devienne un jour courant ou reste une curiosité, ce cargo prouve qu’il y a encore de la place pour l’originalité.

Questions fréquentes

Qu’est-ce que le cargo gravel 32 pouces de Woodland Cycles ?

C’est un vélo cargo de la marque allemande Woodland Cycles, avec roues de 29 ou 32 pouces, empattement d’environ 2,60 m et plateforme de charge centrale, présenté au salon Bespoked de Dresde en septembre 2026.

Combien coûte le Woodland 32 pouces ?

Le kit cadre, plateforme et direction est annoncé autour de 2 500 €, selon MTB-News. Les autres composants ne sont pas inclus.

Peut-on replier la plateforme de chargement ?

Oui, elle se replie sur elle-même pour ramener la largeur du vélo à celle d’un modèle classique.

Quelle charge maximale peut-il porter ?

La charge du nouveau modèle n’est pas précisée. Le premier Woodland Cargo, lancé en 2025, annonçait 168 kg maximum.

Pourquoi choisir des roues de 32 pouces sur un cargo ?

Un grand diamètre franchit mieux les obstacles et apporte de la stabilité sous charge, mais il rehausse le vélo et complique la géométrie.

Le vélo peut-il transporter des enfants ?

Woodland prévoit une configuration avec assise pour enfants, pour un usage familial.