Bon plan : le vélo électrique biplace Nakamura E-Crosscity s’affiche à 1 699 € (soit 500 € de remise) !

Le marché du vélo cargo et du “midtail” (vélo rallongé) est en pleine effervescence, mais les prix d’entrée ticket s’envolent souvent au-delà des 3 000 €. L’enseigne française Intersport frappe un grand coup en cette saison avec son modèle familial Nakamura E-Crosscity. Sur le blog de VeloCompare, notre équipe analyse cette offre coup de poing qui rend le transport d’enfants à vélo enfin accessible au plus grand nombre.

En résumé :
Le Nakamura E-Crosscity est un vélo électrique à assistance centrale conçu sur le principe du “midtail” (format compact rallongé). Il permet de transporter un passager arrière (un grand enfant, deux tout-petits ou un jeune adulte) grâce à son porte-bagages structurel de 60 kg intégré au cadre.

• Une remise massive de 500 € abaissant le prix à 1 699 €, un tarif absolument inédit pour un vélo familial motorisé au centre.
• Un moteur pédalier Naka E-Power développant 60 Nm de couple, assurant des démarrages sécurisants même avec un passager.
• Un équipement “prêt à rouler” incluant de série les coussins d’assise, l’arceau de maintien, les repose-pieds et les pare-jupes protecteurs.
• Une configuration compacte en roues de 24 pouces pour abaisser le centre de gravité et faciliter le rangement en local vélo.

Le midtail, l’alternative intelligente aux lourds vélos cargos

Transporter ses enfants à l’école ou faire ses courses sans démarrer la voiture est le rêve de nombreux parents urbains. Cependant, les gros vélos biporteurs (avec caisse à l’avant) ou les longtails de plus de deux mètres de long sont lourds, très chers et impossibles à manœuvrer dans les petits ascenseurs. Le E-Crosscity résout l’équation en adoptant un format “midtail”.

Concrètement, il n’est pas beaucoup plus long qu’un vélo de ville classique (environ 1,85 m), mais son arrière est renforcé pour accueillir une charge conséquente. Cette géométrie pragmatique le positionne comme l’une des meilleures affaires actuelles de la mobilité urbaine électrique.

Un moteur central nerveux : le vrai plus de l’offre

À moins de 2 000 €, la plupart des vélos concurrents se contentent d’un petit moteur dans le moyeu de la roue arrière. Le problème ? Ce type de moteur s’essouffle très vite dès que la pente s’accentue, surtout si vous transportez 30 kg d’enfants à l’arrière. Le Nakamura s’appuie sur le moteur central Naka E-Power (développé en partenariat avec de grands motoristes).

Avec ses 60 Nm de couple, il offre une assistance directe proportionnelle à votre effort de pédalage. Vous n’êtes jamais pris au dépourvu au démarrage d’un feu rouge en côte. La batterie de 460 Wh, joliment intégrée dans le tube diagonal, promet une autonomie réaliste de 50 km en ville. Pour optimiser l’utilisation de cette réserve d’énergie par temps froid, n’hésitez pas à lire notre guide sur la baisse de l’autonomie des VAE en hiver.

Des équipements de série souvent facturés à prix d’or

C’est la grande surprise de cette promotion. Chez la plupart des marques de vélos cargos, le vélo est vendu nu. Il faut ensuite rajouter des centaines d’euros pour les accessoires de transport. À 1 699 €, le E-Crosscity est livré clés en main.

Intersport a inclus les gros coussins arrière imperméables, un arceau de sécurité (le fameux “monkey bar” pour que l’enfant s’accroche), des repose-pieds escamotables et des protections latérales pour éviter que les lacets ne se prennent dans les rayons. Il est d’ailleurs possible d’y fixer deux sièges enfants classiques, à retrouver dans notre sélection de sièges bébé pour vélo. Le freinage, confié à des disques hydrauliques Shimano, garantit des arrêts nets même sous la pluie avec 150 kg de charge totale.

Les petits compromis d’un tarif aussi agressif

Pour atteindre un prix si bas sans sacrifier la sécurité mécanique, Intersport a dû faire quelques concessions logiques :
• Une fourche rigide en acier : Le vélo ne possède pas de suspension à l’avant. Pour filtrer les chocs, Intersport mise sur de gros pneus ballons (24 x 2.35). Sur le goudron, le confort est excellent, mais sur les pavés très dégradés, le pilote ressentira les vibrations dans les poignets.
• Le poids de l’ensemble : Affichant environ 30 kilos sur la balance, le E-Crosscity est lourd. C’est normal pour un vélo renforcé, mais il nécessitera obligatoirement un stockage de plain-pied. Oubliez l’idée de le monter sur un balcon au 1er étage.
• Charge maximale de 60 kg à l’arrière : Le porte-bagages est exceptionnel pour les enfants, mais il sera trop juste pour dépanner un adulte de 80 kg à la sortie du bureau.

Notre verdict : faut-il foncer chez Intersport ?

Absolument. Si vous cherchez un vélo capable de remplacer votre seconde voiture pour les trajets de l’école ou de la crèche sans avoir à débourser le prix d’un scooter neuf, cette baisse de 500 € rend le Nakamura E-Crosscity incontournable. Il se faufile partout, freine fort et dispose d’un réseau de SAV présent partout en France grâce aux magasins Intersport.

Avant de prendre la route en famille, n’oubliez pas que le casque est obligatoire pour votre jeune passager. Profitez de l’économie réalisée pour équiper votre enfant dans notre rayon de casques de protection pour vélo, et découvrez nos astuces d’organisation dans notre dossier complet sur le vélotaf en famille.

*Note : Ce bon plan est valable selon les stocks disponibles dans le réseau Intersport et sur leur site internet. Les prix peuvent varier ou remonter à la fin de l’opération promotionnelle.