Description

L’innovation radicale au service du podium : Découvrez le GLP III

Le Lapierre OVERVOLT GLP III TEAM représente l’aboutissement de années de recherche et de collaboration avec les meilleurs pilotes mondiaux. Là où la concurrence cherche souvent à cacher la batterie dans le tube diagonal, Lapierre assume un design disruptif dicté par une seule loi : la gravité. Le concept GLP (Gravity Logic Project) de troisième génération déplace le centre de gravité vers le centre névralgique du vélo, juste au-dessus du moteur. Cette prouesse d’ingénierie transforme radicalement la dynamique de conduite en éliminant l’effet de lourdeur directionnelle propre aux VTTAE classiques. Ce vélo n’est pas simplement une évolution, c’est une révolution ergonomique pensée pour ceux qui respirent la compétition et exigent un matériel capable de suivre un rythme effréné sur les terrains les plus chaotiques.

Une fiche technique pensée pour l’E-Enduro World Cup

Chaque détail technique du Lapierre OVERVOLT GLP III TEAM a été validé sur les terrains les plus exigeants de la planète. Voici pourquoi ce modèle domine sa catégorie :

• Moteur Bosch Performance Line CX Race Limited Edition : Bien plus qu’un moteur standard, cette version “Race” propose un mode exclusif avec un “Extended Boost” prolongé et un support allant jusqu’à 400 %. Bénéfice : vous franchissez des franchissements impossibles et relancez en sortie de virage avec une vigueur que seul un moteur de compétition peut offrir.

• Châssis Carbon UD SL de pointe : L’utilisation de fibres de carbone à haute performance permet d’obtenir un cadre à la fois extrêmement rigide et nerveux. Bénéfice : une précision de pilotage absolue et une économie d’énergie physique lors des changements d’appuis rapides en spéciale.

• Configuration de roues “Mullet” (29″/27.5″) : Le mariage d’une roue avant de 29 pouces et d’une roue arrière de 27.5 pouces n’est pas un hasard. Bénéfice : vous profitez d’une capacité de franchissement exceptionnelle à l’avant et d’une maniabilité ludique à l’arrière pour placer le vélo au millimètre dans les épingles serrées.

• Suspensions RockShox Ultimate (170mm) : Avec la fourche ZEB Ultimate et l’amortisseur Super Deluxe Ultimate, vous disposez du meilleur de l’amortissement hydraulique. Bénéfice : une lecture de terrain parfaite et un confort qui retarde la fatigue musculaire, même après plusieurs heures de descente intensive.

Dynamisme et précision : L’épreuve des sentiers

Sur le terrain, le Lapierre OVERVOLT GLP III TEAM brouille les pistes entre le vélo de descente et le vélo électrique. Dès les premiers tours de roue, la sensation de légèreté de l’avant est déroutante pour un VTTAE. Le vélo se lève avec une facilité déconcertante au moindre “bunny up” et se place avec une intuition rare. En descente, la stabilité est impériale grâce au centrage des masses. Le vélo ne “plonge” pas dans la pente mais reste parfaitement équilibré entre les deux roues, ce qui permet de freiner plus tard et de conserver plus de vitesse en courbe.

En montée technique, le moteur Bosch Race fait des merveilles. La réactivité est instantanée, et la gestion du couple permet de grimper des marches rocheuses avec une traction phénoménale. Le vélo ne cabre jamais de l’avant, merci à la géométrie GLP qui plaque la roue au sol. C’est un vélo nerveux, presque joueur, qui demande un certain bagage technique pour être exploité à 100 %, mais qui récompense chaque effort par une vitesse de passage incroyable. Le confort n’est pas en reste : malgré sa rigidité de compétition, la suspension travaille sur toute sa plage pour gommer les irrégularités.

Lapierre GLP III Team : L’arme absolue face aux Specialized Levo et Orbea Wild

Le GLP III (Gravity Logic Project) ne ressemble à aucun autre vélo. Son design est entièrement dicté par la centralisation des masses. Voici comment il se situe face aux deux autres références mondiales de l’Enduro :

• Face au Specialized Turbo Levo Pro : Le Specialized est souvent considéré comme le vélo le plus polyvalent et le plus “facile”. Cependant, le Lapierre GLP III Team joue dans une autre cour en descente technique. Grâce à son moteur et sa batterie placés au plus bas au-dessus du pédalier, le Lapierre offre une vivacité et une sensation de légèreté qu’aucun autre VTTAE ne peut égaler, même le Levo. En revanche, le Levo l’emporte sur l’autonomie pure avec sa batterie de 700Wh.

• Face à l’Orbea Wild M-LTD : L’Orbea Wild est un pur vélo de course avec une batterie de 625Wh ou 750Wh totalement intégrée. Si l’Orbea est extrêmement rigide et stable à haute vitesse, le Lapierre GLP III Team est plus “joueur” et moins physique à piloter dans les enchaînements de virages serrés. Le GLP III utilise le moteur Bosch Race, plus explosif que le Bosch CX standard souvent trouvé sur les versions intermédiaires de la concurrence.

Le verdict de l’expert :

• Le Lapierre GLP III Team est le choix ultime pour les pilotes de compétition ou les experts qui privilégient le comportement dynamique et la maniabilité avant tout.

• Le Specialized Turbo Levo est à privilégier pour ceux qui cherchent un vélo “tout-en-un” avec une grosse autonomie et une ergonomie parfaite.

• L’Orbea Wild s’adresse aux pilotes qui aiment un vélo très rigide et posé au sol pour charger dans les lignes droites défoncées.

Comparatif interne : quel modèle Lapierre GLP III choisir selon votre niveau ?

La gamme GLP III est une famille de vélos sans compromis, mais chaque montage répond à un besoin spécifique.

1. Lapierre Overvolt GLP III Elite

• Équipement : Suspensions Fox Performance (pas de revêtement Kashima) et transmission Shimano XT.

• Caractère : C’est la porte d’entrée dans le concept GLP. Vous profitez de la même géométrie et du même moteur Bosch Race que le modèle Team, mais avec des composants plus lourds et moins de réglages de suspensions.

• Inconvénient : Un peu moins précis dans les réglages fins pour les pilotes pointus.

2. Lapierre Overvolt GLP III Team (Ce modèle)

• Équipement : Le summum de la performance. Suspensions RockShox ZEB et Super Deluxe Ultimate, roues carbone, et transmission SRAM X0 AXS.

• Caractère : Un vélo prêt à prendre le départ d’une manche de Coupe du Monde d’E-Enduro. Le gain de poids sur les masses non suspendues (roues carbone) transforme radicalement le dynamisme du vélo.

• Avantage : Le meilleur rapport poids/puissance de la gamme.

3. Lapierre Overvolt GLP III SE (Special Edition)

• Équipement : Montage ultra-exclusif avec les dernières technologies SRAM (Suntour/SRAM combo ou transmissions spécifiques).

• Caractère : Destiné aux collectionneurs ou aux passionnés qui veulent une esthétique unique (souvent une peinture réplica) et le montage le plus prestigieux possible.

• Avantage : L’exclusivité totale, bien que le gain de performance pure par rapport au modèle Team soit marginal.

Tout savoir sur le Lapierre GLP III Team : Les réponses à vos questions

Pourquoi le GLP III a-t-il une “petite” batterie de 545Wh ?

C’est le cœur du concept GLP. En utilisant une batterie de 545Wh plus légère et compacte, Lapierre peut la placer juste au-dessus du moteur. Cela abaisse le centre de gravité de manière spectaculaire. Pour Lapierre, il vaut mieux avoir 545Wh bien placés qu’une batterie de 750Wh qui alourdit l’avant du vélo et nuit à la maniabilité. Si besoin, vous pouvez utiliser un “Range Extender” (batterie additionnelle) pour les très longues sorties.

Quelle est la différence entre le moteur Bosch Performance CX et la version Race sur ce vélo ?

Le GLP III Team est équipé du moteur Bosch Performance Line CX Race. Il développe le même couple (85 Nm) mais propose un mode “Race” exclusif. Ce mode offre une assistance jusqu’à 400 % (contre 340 % pour le Turbo) et dispose d’un “Extended Boost” plus long : le moteur continue de pousser brièvement après que vous ayez arrêté de pédaler, idéal pour franchir des marches en montée technique.

Le montage Mullet (29″ avant / 27.5″ arrière) est-il un avantage ?

Absolument pour un vélo d’Enduro. La roue de 29 pouces à l’avant apporte de la stabilité et une capacité de franchissement supérieure pour ne pas buter dans les obstacles. La roue de 27.5 pouces à l’arrière permet de raccourcir les bases du vélo, le rendant beaucoup plus vif en virage et plus facile à lever pour passer des sauts ou des manuels.

Est-il facile d’accéder à l’amortisseur arrière pour les réglages ?

Bien que l’amortisseur soit niché au cœur du cadre pour abaisser les masses, Lapierre a conçu le châssis pour que les valves d’air et les molettes de réglage (rebond et compression) restent accessibles. Cependant, l’utilisation d’une pompe haute pression peut être un peu plus délicate que sur un cadre classique, mais cela reste tout à fait gérable pour un entretien régulier.

Quel est le poids réel du GLP III Team ?

En taille M, le vélo pèse environ 23,4 kg. C’est un excellent score pour un VTTAE d’enduro de 170 mm de débattement. Mais au-delà du poids total, c’est la répartition du poids qui est bluffante : le vélo se manipule comme s’il pesait 3 ou 4 kg de moins une fois en mouvement.

L’analyse finale de VeloCompare

Le Lapierre OVERVOLT GLP III TEAM est, sans aucun doute, le VTTAE le plus performant jamais produit par la marque française. Il ne s’adresse pas au randonneur dominical, mais bien au pilote aguerri ou au compétiteur qui cherche à gagner de précieuses secondes en spéciale. Si vous voulez la machine la plus équilibrée, la plus réactive et la plus racée du marché actuel, ce modèle est votre ticket pour le sommet.